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深圳一校舍振动师生疏散事后实测震速在安全范围

归档日期:04-23       文本归类:范围      文章编辑:爱尚语录

  深圳市福田区莲花中学北校区近日发生振动,师生紧急疏散。振动原因初步判断为周边道路施工引发教学楼共振。两天后,第三方监测单位对道路碾压作业的震动进行了现场监测。4月22日,记者从建设单位深圳地铁建设集团方面了解到,目前测得震速距离建筑物的安全振动峰值尚有100倍之差。相关道路工程将于本月底完成,后续还将持续100天实时监测,确保师生安全万无一失。

  据南都此前报道,4月11日上午,深圳市福田区莲花中学北校区出现较长时间严重振动。该校立即启动应急预案,将全体师生疏散至学校操场。当天下午起该校区停课,1700多名同学被分流,原定于该校区的自考考点被紧急替换

  后经检测,学校无地面塌陷和教学楼整体倒塌的危险性,可继续监测使用,全体师生已于4月15日原址复学。

  记者了解到,事发时,地铁10号线莲花村站建设正处于道路恢复工程收尾阶段。据深圳地铁建设集团相关负责人介绍,获知莲花中学有师生反映发生振动现象后,施工单位深圳路桥建设集团有限公司立即暂停了全部作业,并对车站主体结构、出入口围护结构施工等进行了全面排查。事发时,彩田路正在交通疏解,需要对道路水稳层、沥青进行碾压。压路机通过前部振动钢轮开启高频振动对路基进行碾压,碾压时产生的振动通过土壤等介质向周围传播,有可能会传至周边建筑物内产生振感。

  据介绍,地铁10号线莲花村站位于彩田路与红荔路交汇处,呈南北走向。该车站于2016年5月开始施工,2018年12月封顶,2019年1月完成顶板土方回填,目前正处于道路恢复工程收尾阶段。自车站进场施工伊始,地铁集团公司就委托第三方监测单位对周边学校、住宅等建筑物开展实时监测。截至目前的监测结果分析,地铁施工整个过程对周边建筑物影响无异常。特别是自2018年9月完成车站基坑开挖施工后,对周边建筑物的扰动已趋于稳定。

  4月13日,第三方监测单位对道路碾压作业的震动进行了现场监测,实测教学楼最大震速为0.48mm/s、宿舍楼最大震速为0.18mm/s,远小于现行《爆破安全规程》GB6722-2014要求的标准25mm/s。

  此外,第三方监测单位负责人还提到,国内外对于爆破振动效应研究结果表明:振动大于1mm/s时,人感到微弱振动。一般民用居住建筑的安全振动极限为50mm/s。目前测得震速距离建筑物的安全振动峰值尚有100倍之差。

  据悉,道路恢复工程即将于4月底完成,后续地铁集团公司将持续100天实时监测,确保师生安全万无一失。

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